Anche plato bremsotestilo povas testi la bremsan forton kaj aksoŝarĝon (laŭvola) de la veturiloj, tiel taksante bremsan rendimenton de la veturilo. La testilo povas testi la bremsadon de veturiloj kun pli malalta ĉasio kaj ABS-aparato, kaj povas vere simuli la bremsajn trajtojn de la veturiloj sur reala vojo. Dum la testa procezo, la antaŭa kliniĝo de la veturilo povas esti plene reflektita, igante la mezurrezultojn pli konformaj al la vojtestkondiĉoj.
Mezura principo de radŝarĝo:
La radoj premas kontraŭ la portanta plato, kaj la radŝarĝo kaŭzas elastan deformadon de la sensila streĉa ponto. La trostreĉponto iĝas malekvilibra, kaj la ponto eligas malekvilibran tension. La tensio estas linie rilata al la deformado de la streĉa ponto, kaj la deformado de la ponto ankaŭ linie rilatas al la gravito kiun ĝi ricevas. La kontrolsistemo konvertas la kolektitajn elektrajn signalojn en radŝarĝajn signalojn por mezuri la radŝarĝon.
Kiam la veturilo funkcias per la bremsprovilo kaj la bremsoj estas aplikataj forte, la frikcio inter la radoj kaj la plato igas la portantan platon generi streĉforton sur la bremsfortsensilo. La sensila streĉponto spertas elastan deformadon, kaj la trostreĉponto iĝas malekvilibra, eligante malekvilibran tension. Ĉi tiu tensio linie rilatas al la deformado de la streĉa ponto, kaj la deformado de la ponto ankaŭ linie rilatas al la bremsa frota forto, kiun ĝi ricevas. La kontrolsistemo konvertas la kolektitajn elektrajn signalojn en bremsajn fortsignalojn bazitajn sur tiu karakterizaĵo por mezuri la bremsforton.
1. Ĝi estas soldata el solida kvadrata ŝtala pipo kaj karbona ŝtalo-plata strukturo, kun fortika strukturo, alta forto kaj bela aspekto.
2. La testerplato adoptas specialan korundan procezon, kun alta adhera koeficiento kaj longa servodaŭro.
3. La mezuraj komponantoj uzas altprecizajn fortajn kaj radŝarĝajn sensilojn, kiuj povas akiri precizajn kaj precizajn datumojn.
4. La signala koneksa interfaco adoptas aviadan ŝtopilon, kiu certigas rapidan kaj efikan instaladon kaj stabilajn kaj fidindajn datumojn.
5. La brems-testilo havas fortan kongruon kaj povas esti kongrua kun malsamaj veturiloj-modeloj.
Anche 3-Ton-plata bremsotestilo estas desegnita kaj fabrikita strikte konforme al la ĉinaj naciaj normoj GB/T28529-Platforma-brems-testilo kaj JJG/1020-Platforma-brems-testilo. Ĝi estas logika en dezajno, fortika kaj daŭra en siaj komponantoj, preciza en mezurado, simpla en funkciado, ampleksa en funkcioj kaj klara en ekrano. La mezurrezultoj kaj gvidaj informoj povas esti montrataj sur la LED-ekrano.
Ankaŭ 3-Ton-plata bremsotestilo taŭgas por malsamaj industrioj kaj kampoj, kaj povas esti uzata por prizorgado kaj diagnozo en la aŭtomobila postmerkato, kaj ankaŭ por veturilo-inspektado ĉe testaj centroj.
Modelo |
ACPB-3 |
Alleblas aksa ŝarĝmaso (kg) |
3,000 |
Testo-intervalo (daN) |
0-1,500 |
Mezurebla aksdistanco (m) |
1.6-5.2 |
Mezuri rapidecon (km) |
5-10 |
Indika eraro: rada pezo |
± 2% |
Indika eraro: bremsforto |
± 3% |
Korunda adherokoeficiento |
0.85 |
Ununura panela grandeco (L×W) mm |
800×1,000 |